Comment entretenir les laminoirs à ruban PV dans la vie quotidienne

      LeLaminoirs à ruban PVcouvre les laminoirs à bandes à base de cuivre et les laminoirs de précision à deux/quatre rouleaux pour bandes de soudage photovoltaïques. Les principaux objectifs de maintenance de l'équipement sont de stabiliser la précision de l'épaisseur, de prévenir les dommages à la surface des rouleaux, d'éliminer les indentations/rayures des bandes de soudage, de réduire la casse des bandes et de prolonger la durée de vie des rouleaux de laminage. Le système de maintenance global est divisé en cinq modules : inspection avant démarrage, inspection en cours de processus, maintenance après quart de travail, maintenance périodique et contre-indications.

1、 Inspection avant le démarrage pour chaque quart de travail (statique + jogging de 3 à 5 minutes sans charge)

1. Système de rouleaux (le plus important, détermine directement l'apparence de la bande de soudage)

      Nettoyez les surfaces supérieure et inférieure du rouleau de travail : essuyez avec un chiffon sans poussière et un agent de nettoyage spécialisé pour éliminer la poudre de cuivre et les résidus d'huile de laminage ; Ne rayez pas la surface du rouleau avec des objets durs.

      Inspection visuelle de la surface du rouleau : rayures, piqûres et fixations ; Dès que des défauts mineurs apparaissent, arrêtez immédiatement la machine pour le traitement afin d'éviter l'écrasement des bandes par lots.

      Vérifiez le siège du roulement à rouleaux pour déceler toute fuite ou toute tache d'huile anormale ; Vérifiez que les joints des canalisations de refroidissement ne sont pas desserrés.

      L'action d'ouverture et de fermeture de l'espace entre les rouleaux pendant l'inspection à vide est fluide, sans aucun impact ni blocage ; Confirmez qu'il n'y a pas de rampement du cylindre d'huile sous la pression AGC.

      Nettoyez les copeaux de cuivre des blocs de guidage, de limite latérale et de guidage d'entrée, vérifiez les espaces et empêchez la bande de dérailler, de frotter contre les bords et de rayer les côtés.

2. Système de refroidissement/lubrification du roulement (système d'huile de roulement)

      Le niveau du réservoir de carburant est normal et il n’y a aucune impureté blanche, émulsionnée ou noire dans l’huile.

      Démarrer la pompe à huile et vérifier que la pression d'alimentation en huile est stable dans la plage standard de l'équipement ; La différence de pression du filtre est normale. Si la différence de pression est trop élevée, cela indique que l'élément filtrant est obstrué.

      Vérifier la buse de pulvérisation : pas de blocage, direction de pulvérisation alignée avec l'écartement des rouleaux ; Élimine la surchauffe locale et le collage du cuivre causés par une pénurie unilatérale de pétrole.

      Les températures de l'eau d'entrée et de sortie du refroidisseur à plaques/coquilles sont normales et la température de l'huile est contrôlée dans la plage de processus (généralement 30-42 ℃).

3. Système de compression hydraulique (noyau de contrôle d'épaisseur)

      Le niveau d'huile, la température de l'huile et la pression de la station hydraulique sont normaux ; Si la température de l'huile est supérieure à 45 ℃, il est nécessaire de vérifier le système de refroidissement.

      S'il y a une fuite dans le tuyau d'huile et la tige de piston du cylindre d'huile ; Une fois que le joint ou l’anneau anti-poussière fuit de l’huile, il doit être rapidement enregistré et remplacé.

      Le câblage des électrovannes et des capteurs de pression est ferme ; Testez l’efficacité de l’arrêt d’urgence et du verrouillage par surpression.

4. Système de transmission de tension et d'enroulement

      Le déroulement, le galet tendeur et le mécanisme de correction sont propres et exempts de débris de cuivre coincés ; Nettoyez la lentille photoélectrique/CCD de correction.

      Vérifiez que chaque rouleau de guidage tourne de manière flexible et que les roulements n'ont pas de bruit anormal ; Le câble du capteur de tension ne présente aucune usure par compression.

      L'étanchéité de la courroie de transmission/accouplement est modérée et le capot de protection est intact.

5. Pneumatique, électrique et sécurité

      La pression de la source de gaz est de 0,6 à 0,7 MPa et le séparateur d'eau se vide quotidiennement ; Le cylindre fonctionne sans aucune fuite d'air.

      Ventilateur de refroidissement de l'armoire de commande, dépoussiérage du tamis filtrant ; Test du bouton d’arrêt d’urgence et du fonctionnement du verrouillage de la porte de sécurité.

2、 Inspection par patrouille pendant les opérations de production (une fois toutes les 1 à 2 heures)

      Écoutez le son : il n'y a pas de bruit anormal périodique ni de sifflement métallique provenant du corps du laminoir, du réducteur, de la pompe à huile et des roulements ; Réduisez immédiatement la vitesse et recherchez s'il y a un bruit anormal.

      Mesure de la température : la mesure de la température infrarouge est utilisée pour surveiller la température du siège du roulement à rouleaux, du servomoteur et du carter de la boîte de vitesses. Le chauffage continu est strictement interdit.

Vérifier l'état de la bande

      Observez si les ceintures d'entrée et de sortie sont centrées, sans déviation et sans ondes unilatérales ;

      Fonctionnement fréquent en mettant l'accent sur le contrôle : guidage asymétrique, usure inégale de la surface du rouleau, fluctuation de la tension et échec de la correction ;

      Une indentation aléatoire apparaît sur la surface, avec une forte probabilité que du cuivre colle à la surface du rouleau ou des corps étrangers sur le rouleau de guidage.

      Surveillez les données HMI : force de roulement, écart de rouleau, tension avant et arrière, vitesse de roulement, température de l'huile. Arrêtez la machine à temps si les données fluctuent considérablement.

      Huile de roulement : observez s'il y a une grande quantité de poudre de cuivre dans l'huile de retour ; Nettoyer régulièrement le tamis du filtre de retour d'huile.

      Élimine le roulement forcé sous une pression et une tension excessives ; Interdire l’entrée directe de matières premières présentant des joints ou des déformations importantes dans le laminoir.

      Important : En cas de rupture ou d'empilement de la courroie, arrêtez immédiatement la machine, nettoyez les copeaux de cuivre coincés dans l'espace du rouleau, inspectez soigneusement la surface du rouleau pour déceler toute rayure ou tout dommage et confirmez qu'elle est intacte avant de reprendre la production.

3、 Maintenance après chaque arrêt de quart de travail (boucle fermée 30 minutes après le quart de travail)

      Nettoyez soigneusement la surface du rouleau, le cadre, le guide, le rouleau tendeur et la machine, et soufflez de la poudre de cuivre ; La poudre de cuivre appartient aux abrasifs et son accumulation à long terme accélère l'usure des roulements et des rails de guidage.

      Nettoyez le filtre de retour d'huile du rouleau et le réservoir de collecte des scories pour empêcher les impuretés de circuler et de rayer à nouveau la surface du rouleau.

      Vérifier tous les graisseurs et les remplir selon les spécifications (roulements à rouleaux, vis-mères, curseurs) ; Il est strictement interdit que de la graisse éclabousse la surface de travail du laminoir, provoquant des taches d'huile et des défauts sur la bande.

      Soulevez l'espace entre les rouleaux de manière appropriée et n'appuyez pas et n'entrez pas en contact avec les rouleaux pendant une longue période pour éviter toute indentation statique sur la surface du rouleau.

      Arrêtez le système d'huile, le système de refroidissement et la source d'air ; Organisez les enregistrements de transfert de quart de travail, en documentant les bruits anormaux, les fuites, les anomalies de surface des rouleaux et les fluctuations d'épaisseur.